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发布日期:2021年04月11日
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艾博彬:研发新能源轿车技术 降低电池成本
 
2011国汽车产业发展国际论坛在天津举行。本届论坛主题为“汽车社会与产业未来”。以下是德尔福亚太区总裁艾博彬在论坛上的讲话。

  大家上午好!非常高兴有这样一个机会,给大家谈一个非常重要的话题,给这个行业的领军者,不光对你们重要,对政府也很重要,对德尔福当然也是很重要的话题。 

  我们要谈到汽车行业的转型,转型到低碳的未来呢,对我们的星球也是要的,我读了世界银行的一份报告,在里面讲到了25%CO2的排放,实际上是来自交通业,交通业又增长得非常快,因此CO2的排放也在增长。 

  同样的一份报告呢,表扬了国所做的努力,强调新能源汽车,他也说国目处的地位非常好,来利用现在的这个电气化的这种转变,推出清洁能源,以及来发展能源可靠性方面这个行业。当然还有一些缺口,还有很长的路要走,从今天的发言我们也听到了这一点,但是显然呢,世界银行的报告还是表扬了国,赞扬了国,包括政策制定者,你们认识到了挑战气侯的变化,环境的变化,你们开始了新的政策的一个起步,将会成为行业的一个标杆。 

  那么在德尔福,我们特别关注技术来支持新能源汽车,正如这个论坛的主题一样,整个汽车行业的主要的任务呢,是要减少能源的消耗,尤其是在传统燃料方面,德尔福这块也是投入了我们很多的资源,来实现低碳,低排放。 

  国已经成了全世界的市场的领军者,这里面有两个事实,很快国成为了这个世界大市场,这个速度是非常快的,以没有的。 

  二就是国如何变成了大市场呢?它是通过特殊的一种合作,跟外国的设备制造商,跟国内的设备制造商的合作,国内外的合作,包括生产,还有销售,这是国的一个特色。 

  竞争力这块呢,国国内的竞争也是日趋白热化,他们在找到好的解决方案,消费者的要求也越来越苛刻,要求更好的能效,更有效率的汽车,在德尔福,我们相信国目处的态势非常地好,如果我们看零部件的产业呢,零部件产业在国也是在进行一个学习曲线,我们一开始对技术也投入很大,我们进入国以后呢,我们现在也是把我们的生产能力,90%都转到了国,我们一开始就是为了帮助国创新,来研发,来推出本土的产品,我们希望德尔福能够说我们的产品是在国发明的,而不仅仅是在国制造的。 

  我们跟国未来有什么合作呢?作为原始设备制造商,作为供应商,我们愿意推动在国汽车行业的发展。另外一个重要的事实,是如果你看一下全世界汽车的生产,其45%的汽车产量都是在亚洲生产的,很快呢,50%的汽车制造都会发生带亚洲,其一半都是发生在国。所以说我们在国所做的事情呢,通过跟国合作,不光是要推进汽车产业的发展,本土产业的发展,同时也为全世界的汽车发展做出了贡献。 

  我下面讲一下德尔福,德尔福在国是自从汽车产业的初始,我们投资都是采取一个长线的投资,建立了21种本土制造的产品的生产线,还有超过2.1万的员工,还建立起了2家技术,我们有两千名工程师,同时我们为这个市场做一些研究,我们特别喜欢宣称我们是在国发明,而不是在国制造。我们关注五个域的研发,包括潮汐燃气,还有直喷增压,还有油泵控制,还有小排量,还有混合动力,插电式的混合动力的零部件等等。所有我们这些的投入,都是要实现低排放、低油耗,我们要考虑一个事实,就是国的愿望呢,到2020年的时候呢,要减少能耗的20%,这是对于低碳、低排放的改善这方面的技术提供了非常好的机会。 

  我们利用我们自身的技术来支持本土的汽车制造商,来发展他们的技术,这里举一个例子,德尔福跟长城来进行合作,我们向国制造商转让柴油的过滤系统,这是一个有技术。另外德尔福发动机管理系统,也帮助长城风骏成功出口到了欧洲市场,我们也有非常强的混合动力方面的技术,我们技术涵盖了整个的混合动力系统,德尔福我们这方面的历史是很长的,在混合动力方面,我们二十年以就跟通用汽车共同推出了EV1,我们在新能源汽车开发的域保持了多年的领军地位。 

  我们这方面的能力呢,也植根于国的大地上,这里有一些例子,我们有四大项目,来跟当地的汽车制造商来进行合作设计,包括跟长汽车,跟上汽,这是一个例子,是SO2的混合动力车型的线速,还有非SO2的混合动力车的车型线速。我为什么提到这些呢?我不是为了做广告,我只是想强调,作为技术的供应方,我们愿意在国汽车产业的低碳、转型做贡献。因此的话,我们对国研发力量的培植非常地重要,培植这方面的能力,是对未来非常重要的。 

  怎么样进行这种低碳转型呢?我们听了不同演讲人谈了政策的重要性,激励的重要性,监管的重要性,我们知道世界银行的报告也表扬了国,但是还有很多的工作还要做,国确实值得赞扬,因为他们出台了很多政策跟激励,在能源领狼行成双图片狼行成双图片,局长搞下属老婆小说局长搞下属老婆小说,看女人的机机图片看女人的机机图片域。甚至是每辆车补贴六千人民币,这种激励的政策,这是超过了世界很多的国家。 

  但是,这里面有个但是,刚才很多发言人也提到了面临的一些挑战,我们对于消费者提供的价值,现在还没有转换为现实,我们知道技术的研发可能需要十年才能看到回报,相比传统轿车,新能源轿车的技术研发需要更多的时间。我们要进一步地研发电池,降低电池的成本,这些都是未解决的挑战。 

  从我们的角度来说,德尔福关键是要倾听市场的声音,把握市场的脉搏,市场将决定一个基础,消费者需要什么样的价值,在整个论坛我听到一个主题,无论是市场,无论是政府,还是监管者,政策决策者,还是消费者,他们都说同样的事情,汽车产业面对一个历史时刻,强调更加清洁性,低碳性,德尔福愿意在这些域里面做我们的贡献。合作是非常重要的,国历来强调自己的原始设备制造商跟国外设备制造商之间的合作,德尔福这方面愿意继续在这个长征上,继续给国的OEM提供支持,我们知道政府已经采取了政策的步骤,朝向同样的一个方向,谢谢大家。 

 
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